白山应急通道 隧道逃生管道

由于隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道.交通部门采用新材料(超高分子量)对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计. 同时,新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构简单,拆装方便.

 

应急通道 隧道逃生管道的特性

1、超高分子量隧道逃生管道,材料成本低,为工程项目节约采购成本.  

2、超高分子量隧道逃生管道有很强的耐腐蚀能力,施工方简有速,使用寿命可达30-50年.

3、超高分子量隧道逃生管道在低温条件下也具有良好的耐冲击性.

4、超高分子量隧道逃生管道设计合理,安装方便.隧道逃生管道端口配制连接部件,起吊挂圈.隧道逃生管道安装、起吊、方便.

应急通道 隧道逃生管道薄厚径设计 
    薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中,结构下半部分的整体弯曲变形较小,变形以冲击点局部凹陷为主.
根据Hertxz接触力学理论,采用Thornton假设,设材料具有理想弹塑性,则两接触物体之间的接触压力,在能量分析的基础上,圆管受到侧向冲击时局部凹陷值△与侧向载荷 P之间的关系,则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值,为圆管材料的屈服应力;H为圆管的厚;D为圆管的直径.
   应急通道 隧道逃生管道(分子量约为300万),规格为Φ800*30其主要参数取值为:屈服强度σ1=3,7GPa,弹性模量:E1=700MPa;泊松比ν1=0, 2; 密度:ρ1=50kg/3.

   冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径为0,67m,岩体参数取值为:弹性模量 E2=40GPa, 泊松比ν2=0,2 ,密度ρ2=3000kg/m3. 岩块重量 W=400kg.
   取隧道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值H为7m和5m,将块石自由释放,分别对超高分子量隧道逃生管道和钢管进行冲击,此时可根据能量守恒定律计算出岩块下落速度,分别为v1=11,7m/s. 取不同圆管壁厚H进行计算,不同壁厚尺寸的圆管冲击变形值得计算结果,根据实验结果可以看出,随着圆管壁厚的增加,块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小.当块石下落高度h=7m时、壁厚H=24mm时,超高分子量隧道逃生管道的凹陷变形值Δ=0,048m,约为圆 管直径的8%;当下落高度h=5m时、壁厚H=24mm时,凹陷变形值 Δ=0,038m,变形值更小.此时,超高分子量隧道逃生管道变形凹陷后,管内的通行 空间为588mm,满足人体工程学要求,人能安全通过应急通道.当壁厚较小时,变形值增大,可能不安全%当壁厚更大时,尽管安全性增加,但管材重量 也随之增加,致使成本上升,搬运困难. 因此,设计中取超高分子量隧道逃生管道壁厚为24mm以上是适宜的.

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