冒顶的探测方法

观察预兆法

由有检验的工人认真观察工作面及支护的变异情况，直观判断是否存在冒顶的危险。

木楔探测法

在工作面的裂缝中打入小木楔，过一段时间进行一次检查，如发生松动或脱落，说明围岩裂缝受压影响逐渐增大，预示有坍塌、冒顶险情。

仪器观测法

利用高精度水准仪在隧道内布点进行拱顶、地表下沉观测。

仪器探测法

做好超前地质预报，提前对围岩地质情况进行分析、预测，根据预测的结果，再结合经验，对大面积坍塌、冒顶进行较准确的预报，避免造成灾害。

冒顶的处理措施

1、认真熟悉图纸，全面了解设计提供的地质状况，并及时与现场实际情况进行对比，明白设计意图。

2、在施工过程中，采用地质超前预报仪和钻孔等手段加强隧道地质的超前预测预报工作，发现开挖前方有异常情况出现时，及时研究并采取相应的对策措施。

3、在隧道开挖过程中，根据隧道围岩的实际变化情况及时改变开挖方法和支护手段。爆破施工采用光面爆破或预裂爆破技术，爆破设计做到多布周边眼，周边眼的装药量尽可能的减少，以减少对围岩的扰动。

4、遇到软弱围岩，开挖时严格控制每循环的进尺深度，进尺深度一般控制在1.5～2.0m。

5、每循环开挖完后，及时进行初期支护施工，根据围岩情况支护采用格栅钢架、钢筋网、锚杆和喷射混凝土联合支护体系，在特殊情况下，采取特殊的支护措施。并确保支护参数和质量达到设计和规范要求。

6、二次衬砌不准严重滞后初期支护，在软弱围岩堤段应紧跟开挖，Ⅲ、Ⅳ类围岩中，根据量测结果确定最佳施作时间。

7、认真开展监控量测工作，并及时反馈量测资料，指导施工。

8、严格按照施工组织设计及设计文件要求进行施工，未经批准，任何人不得擅自改变开挖方法及支护形式。

9、安排专门人员对现场各工序的施工进行监督管理，杜绝违规操作。同时检查各工序的质量，确保质量满足设计和规范要求。

10、在施工过程中安排专门人员对隧道掌子面和已开挖过的部位随时进行观测和检查。一旦发现险情立即组织施工现场人员和设备撤离到安全地方。并在第一时间通知现场负责人和项目部。项目部将根据现场实际情况组织人员和设备进行抢险。


该类管材的尺寸型号的设计是经过专业测量和专业人体测量学的专家的理论确定逃生管在隧道中的使用是非常符合人体学的。并经过大量的实验来证明：人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm， 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥800mm，才能保证人体的正常通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。

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