我团队开发的密封型卡环式动态扭矩传感器成功应用于大型船舶传动主轴的动态扭矩测量。
由于客户船舶的传动主轴不容许断开轴系，且安装空间有限，给扭矩测量带来了挑战。最好的解决方案就是采用非介入式测量，及卡环式扭矩传感器，但同时面临一个巨大难题，即传感器的动子数据表示为 7 个字符（含正负号）的定长字符串。 示例：转 矩 数据：-58 轴向力数据：-2298 转 速 数据：+560.3显示为字符串：“a-0058.0-2298.0+0560.3 (换行字符)”5）查询模式：二进制方式查询帧格式：起始标记(0x22) + 帧类型(0x00) + 上位地址(0x00)+ 传感器地址(0x**) +命令号(0x0F) + 帧序号(0x00) + 数据长度(0x0000) + CRC(c
使用环境恶劣，传感器转速高(2000RMP)，无法使用轴承，应客户要求，采用非接触式（无轴承），动子和定子间隙不小于8mm，设计中我们考虑到使用时径向跳动较大，为安全起见，最终产品的动子和定子间隙为10mm。由于结构上采用了单线圈，传感器的定子部分长度只有5.5cm，以及由于非接触式扭矩仪定子不受力的特点，定子外壳采用铝合金材料，重量轻，安
径向跳动较大，为安全起见，最终产品的动子和定子间隙为10mm。由于结构上采用了单线圈，传感器的定子部分长度只有5.5cm，以及由于非接触式扭矩仪定子不受力的特点，定子外壳采用铝合金材料，重量轻，安装非常方便。
技术采用数字耦合技术、数据校验及电磁屏蔽技术，抗干扰能力得到极大提高，在各种电磁干扰测试中均能稳定运行。
采用了24位高精度高分辨率模数转换器件，使得传感器的精。
